Mack Bennett ist ein Automatisierungsingenieur für Oceaneering Mobile Robotics (OMR). Sie ist verantwortlich für die Implementierung, Prüfung, Unterstützung und Installation von Software auf Roboterfahrzeugen zur Optimierung von Materialtransport und Logistik.
In erster Linie mit dem Gegengewichtsgabelstapler von Oceaneering arbeitend, ist der MaxMover™ CB D 2000Mack erstellt Layouts, implementiert Verkehrsregeln, optimiert Fahrzeugparameter und testet Software in Simulationen und an realen Geräten. Sie stellt sicher, dass die Softwaresysteme den Kundenspezifikationen entsprechen und innerhalb der Standortbedingungen funktionieren.
Nachdem die Projektingenieure die Systemspezifikationen auf der Grundlage der Anzahl der Fahrzeuge, der Durchflussraten und der Projektanforderungen des Kunden erstellt haben, verwendet Mack computergestützte Designs (CAD), um das Layout zu erstellen.
"Mein Lieblingsteil der Arbeit ist das Erstellen des Layouts, weil es jeden Tag ein neues Puzzle ist. Das Layout sagt dem Fahrzeug, wohin es fahren soll, wie es dorthin kommt, wie es mit dem Verkehr umgehen soll, was es tun soll, wenn es ankommt, welche Aktionen auf der Strecke stattfinden müssen und mit welchen externen Geräten es kommunizieren soll."
Simulation und Fehlerbehebung
Sobald das Layout erstellt ist, simuliert Mack es, um sicherzustellen, dass sich der Verkehr wie vorgesehen verhält und die Kundenanforderungen erfüllt werden. Anschließend erstellt sie einen Bericht und gibt Empfehlungen auf der Grundlage der Simulationsergebnisse.
"Ich teste das System 24 Stunden lang, um eventuelle Probleme zu erkennen. Sobald der Verkehr abgewickelt ist und das System läuft, kann ich feststellen, ob es genügend Fahrzeuge, Parkplätze und Ladestationen gibt.
Wenn die MaxMovers™ vor Ort sind, überwacht Mack die Kalibrierung, das Mapping und die Ersteinrichtung.
Gemeinsames Wissen und Erfahrung
Obwohl Macks Rolle einsam erscheinen mag, unterstreicht sie den kooperativen Charakter des OMR-Teams.
"Jeder von uns hat ein Projekt, bei dem er die Leitung übernimmt, aber es gibt drei bis vier Automatisierungsingenieure pro Projekt. Wir tauschen ständig Informationen aus, nicht nur zwischen unseren Teams, sondern auch mit den Inbetriebnahmetechnikern, Projektingenieuren, Projektmanagern und manchmal sogar darüber hinaus. Niemand hat Angst, Fragen zu stellen. Wir arbeiten immer zusammen."
Führung und Wachstum
Als erste Automatisierungsingenieurin, die eingestellt wurde, hat Mack die Führung bei der Schulung anderer übernommen und nimmt an Rekrutierungsveranstaltungen an ihrer Alma Mater, der University of Tennessee, teil.
"Ich gehe gerne auf den UT-Campus zurück. Bei einem kürzlichen Besuch habe ich einen Praktikanten gefunden, der jetzt mit mir zusammenarbeitet. Er sammelt praktische Erfahrungen, und ich entwickle meine Fähigkeiten als Supervisor. Wir besprechen die Einzelheiten des Projekts und was benötigt wird, und dann wird er ermutigt, die Führung zu übernehmen. Wenn er Hilfe braucht, bin ich da, um ihn anzuleiten.
Zusätzlich zu ihren Führungsaufgaben arbeitet Mack auf eine Zertifizierung als Certified Associate in Project Management (CAPM) hin, um in eine Projektleitungsfunktion zu wechseln.
"Ich habe viele Gespräche mit meinen Vorgesetzten darüber geführt, was mir an meiner Arbeit gefällt und was ich gerne weiter machen würde. Sie haben mich unterstützt und mir versichert, dass wir einen Weg finden können, der mit meinen Interessen und Karrierezielen übereinstimmt.