Veículos operados remotamente (ROVs)

Contratamos pessoas de diversas origens e complementamos sua experiência anterior com treinamento específico para os sistemas de ROV que fabricamos e operamos. Um funcionário recém-contratado sem experiência anterior em ROV recebe treinamento completo por meio de nosso programa de treinamento antes de ir para o mar. Procuramos pessoas que tenham treinamento técnico ou experiência no setor em alguma disciplina mecânica, eletrônica ou elétrica.

Uma equipe típica de ROV é composta por três técnicos: um supervisor, um técnico mecânico e um técnico elétrico. Eles geralmente trabalham em um turno de 12 horas, seguido de 12 horas de folga.

Nossos ROVs trabalham principalmente em operações de petróleo e gás offshore em águas profundas em todo o mundo.

A equipe do ROV opera equipamentos altamente técnicos em um local remoto (plataforma ou embarcação) sob condições ambientais ocasionalmente adversas. A equipe executa tarefas que vão desde o simples monitoramento por vídeo até a interface e a inspeção de ferramentas altamente complexas. O equipamento é tecnicamente diversificado e requer amplo conhecimento e treinamento para executar o escopo do trabalho e manter o equipamento operacional.

O trabalho de construção e conclusão requer conhecimento prévio que vem da experiência. Quanto mais remota for a localização, maior será o nível de treinamento e experiência necessário para compensar o suporte limitado da cadeia de suprimentos e as comunicações precárias, que podem cortar o acesso da equipe ao suporte técnico.

Em janeiro de 2017, operávamos 279 sistemas ROV de classe de trabalho.

A tripulação é a parte mais importante. O objetivo do ROV é executar uma tarefa - é o meio de ir e voltar do local da tarefa. O piloto pilota o ROV e opera o manipulador e/ou ferramentas especializadas para concluir a tarefa designada.

Os projetos de nossos ROVs são baseados no feedback de mais de 2.000 técnicos de ROVs offshore e de nossos muitos clientes. Também realizamos análises extensivas de falhas e tempo de reparo.

Ambos são tipos de sistemas de gerenciamento de cabo (TMSs) e são usados para implantar o ROV da superfície até a profundidade de trabalho. Um TMS é usado para alimentar o cabo para dentro e para fora quando o ROV atinge a profundidade de trabalho. O TMS tem iluminação, um sistema de controle eletrônico, câmeras e um sistema eletro-hidráulico para alimentar o tambor do cabo e travar o ROV durante a implantação.

Uma gaiola de entrada lateral pode ser melhor descrita como uma gaiola na qual o ROV é estacionado e fixado enquanto é levantado e abaixado na coluna d'água. Descobrimos que os sistemas de gaiola de entrada lateral têm menos tempo de inatividade associado a falhas de cabos e umbilicais do que os sistemas de tophat e proporcionam recuperações de ROVs desativados mais seguras e fáceis. A gaiola de entrada lateral é o nosso TMS preferido, e a maioria dos sistemas da Oceaneering é desse tipo.

Um tophat fica em cima do ROV e não o envolve como uma gaiola de entrada lateral, permitindo assim a montagem de skids não padronizados abaixo do ROV. Cerca de 25% de nossos sistemas são implantados com tophat.

Em sua maior parte, os ROVs tendem a ser muito semelhantes. No entanto, a maioria dos nossos ROVs tem redundâncias incorporadas, como trens de força eletro-hidráulicos independentes duplos que permitem que o ROV continue trabalhando em caso de falha de um dos trens de força. A maioria dos ROVs concorrentes tem apenas um único trem de força eletro-hidráulico.

Não. Um ROV é controlado por pilotos na superfície por meio de um umbilical e um cabo ou, em alguns casos, remotamente por meio de um link de satélite a longas distâncias.