Em 2025, concluímos um SPS UWILD a bordo de um navio de perfuração de 7ª geração. Tendo realizado com sucesso vários projetos globais para o cliente, nossa experiência em UWILD estava bem estabelecida. Para esse escopo, no entanto, o cliente solicitou que o UWILD fosse executado em várias fases curtas. Essa abordagem em fases permitiu que a embarcação permanecesse em seu caminho crítico o máximo possível, garantindo a operabilidade contínua.
Os principais membros da nossa dedicada equipe UWILD se reuniram com o cliente para explorar como a recertificação de classe poderia ser obtida durante os próximos períodos fora do poço, mantendo o caminho crítico da embarcação para o cliente final.
O resultado foi uma solução sob medida desenvolvida pelo grupo UWILD. Com três períodos fora do poço programados antes da recertificação, a equipe desenvolveu um plano para enfrentar o desafio. Vários fatores tiveram que ser considerados:
- O que poderia ser concluído durante os cenários travados?
- É possível trabalhar e manter a conformidade se o BOP for suspenso?
- Poderíamos considerar o entupimento da válvula se alguma válvula não passasse na inspeção?
O plano apresentado ao cliente detalhava a divisão da inspeção em quatro fases estratégicas.
A Fase I consistiu em uma inspeção interna da válvula. A embarcação pôde permanecer em operações de caminho crítico enquanto nossa equipe de duas pessoas concluía a inspeção de todas as válvulas de sucção do mar e de descarga ao mar acessíveis das salas de bombas internas e espaços de máquinas.
A equipe compilou uma lista detalhada das válvulas que:
- Aprovado na inspeção
- Falha na inspeção
- Não pôde ser acessado internamente
As válvulas com falha e inacessíveis foram então adicionadas ao plano para as Fases III e IV.
A Fase II foi realizada por uma equipe UWILD de quatro pessoas, juntamente com seis funcionários do ROV a bordo. Durante o planejamento, o cliente expressou a preferência de concluir a Fase III enquanto o BOP permanecia suspenso. Como o ponto de lançamento e recuperação do ROV estava localizado na seção dianteira de estibordo da embarcação, a equipe decidiu iniciar as operações na extremidade traseira e avançar. Essa abordagem garantiu que o ROV não precisaria atravessar a piscina lunar enquanto o BOP estivesse suspenso durante a Fase III, reduzindo o risco operacional e mantendo a segurança.
A equipe concluiu com êxito todas as operações de limpeza e inspeção da seção de popa da embarcação até a meia-nau e dentro da piscina lunar. Faltando apenas um turno de 12 horas para que o cliente retomasse as operações de perfuração, a equipe superou as expectativas ao concluir também a limpeza e a inspeção dos três propulsores FWD.
Uma equipe de quatro pessoas do UWILD, juntamente com seis funcionários do ROV a bordo, concluiu a Fase III. Com o BOP suspenso, a equipe coordenou de perto com a ponte para manter o rumo da embarcação e a direção da corrente que evitaria que o ROV se deslocasse em direção à piscina lunar em caso de perda de telemetria. Eles concluíram todas as tarefas de limpeza e inspeção restantes na extremidade dianteira da embarcação.
Usando a lista detalhada de válvulas compilada durante a Fase I, a equipe localizou e inspecionou todas as válvulas de descarga de borda dianteira restantes.
A Fase IV foi concluída por uma equipe de duas pessoas do UWILD, com o apoio de três funcionários do ROV a bordo. Mais uma vez, a equipe utilizou a lista detalhada de válvulas desenvolvida durante a Fase I para localizar e inspecionar todas as válvulas de descarga ao mar restantes na extremidade traseira da embarcação. Antes da mobilização, o cliente revisou a lista de válvulas para identificar quais válvulas não haviam passado na inspeção e forneceu uma lista das que eles queriam que fossem tampadas e substituídas durante a Fase IV.
A equipe do UWILD localizou com sucesso as aberturas de válvulas especificadas, enquanto a equipe do ROV instalava os plugues submarinos. Em seguida, eles monitoraram os plugues após a instalação enquanto a equipe marítima do cliente substituía as válvulas defeituosas.
O cronograma de manutenção do cliente era altamente dinâmico, com janelas de oportunidade variáveis. Para gerenciar essa complexidade, a equipe estabeleceu reuniões semanais de atualização e manteve uma comunicação aberta e eficaz com todas as partes interessadas. Esse alinhamento consistente permitiu que a equipe agisse rapidamente quando as janelas de manutenção entraram em foco, executando com um plano bem preparado já em vigor.
As condições meteorológicas permaneceram incertas até menos de dez dias antes da data prevista, mas a equipe atenuou esse risco por meio de várias contingências, acompanhamento em tempo real do progresso da inspeção e uma compreensão clara dos riscos operacionais em todos os grupos de apoio. Essas medidas garantiram um progresso constante em direção à conclusão do UWILD, apesar da imprevisibilidade.
Um dos desafios mais complexos envolveu o acesso ao sistema ROV de classe de trabalho existente, que era regido por dois contratos separados - um com o operador e outro com o cliente da embarcação. Embora a transição contratual tivesse que ser definida com antecedência, a troca real precisava ocorrer no mar em um momento que se alinhasse com as operações.
Graças à forte coordenação com o operador da embarcação e o cliente, a equipe conseguiu pré-posicionar os equipamentos e se preparar para uma transição perfeita. Em alguns casos, as ferramentas foram integradas no meio da operação, de acordo com o contrato que estava ativo no momento.
Esse sucesso foi possível graças a uma equipe de ROV altamente capacitada, um forte apoio da gerência e um compromisso compartilhado com a flexibilidade e a excelência na execução.
Nossas equipes entregaram uma campanha de inspeção UWILD totalmente otimizada que atendeu às metas do cliente em termos de eficiência de cronograma, qualidade de dados e segurança sem concessões.
Por meio de operações 24 horas, possibilitadas por uma comunicação perfeita, o pessoal e o equipamento certos e um cliente altamente engajado, a equipe concluiu todos os critérios de inspeção sem causar tempo de inatividade não planejado. O projeto forneceu todos os vídeos, imagens e documentação necessários para manter a certificação de classe ABS. Seu sucesso levou a uma solicitação direta da equipe de gerenciamento de um navio irmão na região para replicar a abordagem.
Pronto para saber mais?
Explore nossas pesquisas periódicas especiais e serviços UWILD.
Entre em contato conosco
Nossa equipe de especialistas está pronta para ajudá-lo a começar.
A Oceaneering oferece os melhores produtos e soluções da categoria, respaldados por qualidade, confiabilidade e suporte global inigualáveis. Preencha o formulário de consulta para iniciar uma conversa hoje mesmo.