El estado general de la grúa era deficiente y muchas piezas debían sustituirse por completo para cumplir las normas vigentes del sector.
Para renovar la grúa, Oceaneering chorreó arena y pintó los equipos e instalaciones de la grúa, incluidos el cilindro telescópico, los pernos de bandura, la corona de giro, el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, las instalaciones eléctricas, las rejillas, las barandillas, el enfriador de aceite/bomba de aceite y la cabina. Oceaneering también realizó una prueba de análisis de modos de fallo, efectos y criticidad (FMECA), y actualizó el manual de usuario de la grúa y los paquetes de documentos.
Tanto el coste como el calendario eran prioritarios para nuestro cliente.
Los posibles ahorros de costes logrados mediante la renovación no podían compensar la urgencia de tener la nueva grúa y el nuevo equipo de elevación listos para el proyecto.
Oceaneering desplegó un equipo especializado de ingenieros de integridad para evaluar la viabilidad del reacondicionamiento de la grúa.
Confiábamos en poder ahorrar tiempo y dinero a nuestro cliente, pero para estar completamente seguros, exigimos que se desmontara la grúa fuera de servicio y se enviara a tierra para su evaluación.
Nuestro equipo de especialistas preparó todos los procedimientos de desmontaje de la grúa y las operaciones de izado para transportarla de forma segura y eficiente. También realizamos un análisis GAP para verificar las diferencias entre las normas antiguas y las nuevas, y facilitamos un informe para garantizar que quedaba constancia de cualquier desviación en caso de que el cliente decidiera renovar la grúa.
Se realizó un análisis FMECA para identificar las rutinas de mantenimiento de la grúa y garantizar su seguridad y fiabilidad operativa. A continuación, proporcionamos a nuestro cliente un alcance completo de los trabajos de reacondicionamiento, que fue aceptado.
La grúa se envió a nuestro taller equipado de Forus (Noruega) para que pudiéramos desmontarla y reacondicionarla.
Realizamos el granallado del pedestal de la pluma y de la cabina de la grúa, y llevamos a cabo ensayos no destructivos (END) completos en todas las piezas críticas, incluida la medición de espesores, la matriz enfrentada, las corrientes de Foucault y la inspección por partículas magnéticas.
Se renovaron todos los cilindros y se retiró toda la instrumentación y el interior de la cabina. Se instalaron nuevos suelos, paredes y placas de techo, y se sustituyó todo el cableado eléctrico. Para garantizar el cumplimiento de la nueva normativa sobre ergonomía, se instaló una nueva silla, así como un nuevo sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado para mejorar el ambiente de la cabina.
Las bridas de la corona giratoria se mecanizaron para garantizar que cumplían las tolerancias requeridas, y se montó una nueva corona giratoria con pernos de repuesto y engranajes renovados. Se sustituyeron todas las tuberías hidráulicas y los cables eléctricos, se renovó el motor eléctrico de la unidad de alta presión y se instaló un nuevo enfriador de aceite.
Montamos la grúa y realizamos las pruebas de aceptación en fábrica. El manual del usuario, las listas de etiquetas y el plan de mantenimiento se actualizaron para adaptarlos a las normas vigentes. Oceaneering también impartió formación a los operarios sobre las normas actualizadas.
El mayor reto del proyecto fue la prueba de montaje en tierra de la grúa en su pedestal.
El procedimiento para aplicar el par de apriete correcto en los pernos resultó insuficiente, lo que dio lugar a debates que desembocaron en el desarrollo de un nuevo procedimiento, que incluía una herramienta especial para aplicar la tensión correcta en los pernos y conseguir la fuerza de apriete adecuada.
El resultado fue una grúa totalmente renovada a 50% del coste de comprar una grúa nueva.
Proporcionamos una grúa reacondicionada totalmente operativa que no sólo satisfacía las necesidades de nuestros clientes, sino que además conseguía un importante ahorro de costes en comparación con la compra de equipos nuevos.
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