https:\/\/www.oceaneering.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/OTC-Overview-Vid-OE-calloust-ME-Approved.mp4<\/a><\/video><\/div>\nMit einer L\u00e4nge von 108 m (353 ft), einer Breite von 22 m (72 ft) und einem geringen Schiffsgewicht <\/span>6,900 T, <\/span>Oce<\/span><\/i>eine Entwicklung<\/span><\/i> ist ein Mehrzweck-Unterwasserschiff der ABS-Klasse DP2, das in den USA gem\u00e4\u00df den Anforderungen des Jones Act f\u00fcr den k\u00fcstenweiten Handel mit Personal und Ausr\u00fcstung gebaut wurde. Das Schiff bietet Platz f\u00fcr 110 Personen, einen Hubschrauberlandeplatz und einen Moonpool mit den Ma\u00dfen 7 m x 7 m (23 ft x 23 ft).<\/span><\/p>\nDie 12.595 Fu\u00df des Schiffes<\/span>2<\/sup><\/span> (1170 m<\/span>2<\/sup><\/span>) ist eine Stahlkonstruktion, die f\u00fcr schwere Lasten und Ausr\u00fcstungen ausgelegt ist und sich f\u00fcr eine Vielzahl von Eins\u00e4tzen eignet. Das Deck ist f\u00fcr eine Tragf\u00e4higkeit von 10 mT\/m ausgelegt.<\/span>2<\/sup><\/span> mit einer Gesamttransportkapazit\u00e4t von o<\/span>f 1.900 mT. \u00a0\u00a0<\/span>Das Stahldeck und die Versorgungseinrichtungen an Deck, einschlie\u00dflich Wasser, Strom, Treibstoff und Kommunikationseinrichtungen, erm\u00f6glichen eine einfachere und schnellere Beladung, Schwei\u00dfarbeiten und das Anschlie\u00dfen spezieller Decksausr\u00fcstungen bei der Mobilisierung und Demobilisierung von Projekten. <\/span><\/p>\nDas Schiff ist mit einem 250 mT AHC-Hauptkran mit einer Kapazit\u00e4t von 4.000 m (13.000 ft) Arbeitstiefe ausgestattet. Dieser Kran verf\u00fcgt \u00fcber einen speziellen Hebemodus, der das Heben schwerer Lasten durch abwechselndes Einscheren des Auslegers erm\u00f6glicht, wodurch eine gr\u00f6\u00dfere Hakenh\u00f6he von 36 m (118 Fu\u00df) \u00fcber dem Hauptdeck erreicht wird. Dies erm\u00f6glicht es den Besatzungen, hohe Bohrlochk\u00f6pfe, gro\u00dfe Pf\u00e4hle und andere \u00fcberdimensionale Ausr\u00fcstungen unter Ausnutzung der maximalen Hubkapazit\u00e4t des Krans vom Deck zu heben. Ein zweiter Hilfskran an Deck, der sich neben dem Moonpool befindet, hat eine Tragf\u00e4higkeit von 40 mT f\u00fcr das Heben und Bewegen von Ausr\u00fcstung an Deck und in Wassertiefen von 60<\/span>0 Fu\u00df (180 m). <\/span><\/p>\nEntwicklung der Ozeane<\/span><\/i> verf\u00fcgt \u00fcber eine einzigartige Br\u00fcckenanordnung mit redundanten Steuerst\u00e4nden an Backbord und Steuerbord. Diese Steuerst\u00e4nde bieten den Br\u00fcckenoffizieren und DPOs eine bessere Sicht auf Kranarbeiten, ROV-Eins\u00e4tze und gleichzeitige Arbeiten (SIMOPS) mit anderen Schiffen und Plattformen auf jeder Seite des Schiffes. Dadurch wird der Offshore-Betrieb sicherer und produktiver. <\/span><\/p>\nEntwicklung der Ozeane<\/span><\/i> ist mit f\u00fcnf emissionsarmen EPA Tier 4-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 16 MW in einem Drei-Bus-System auf Zuverl\u00e4ssigkeit ausgelegt. Die Einstufung nach Tier 4 entspricht den strengsten Emissionsanforderungen der EPA f\u00fcr Dieselmotoren, die nicht f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr bestimmt sind. Die Kombination aus f\u00fcnf Motoren und einem dritten Bus bietet gen\u00fcgend \u00dcberkapazit\u00e4t, um die volle Leistungsf\u00e4higkeit und Redundanz des Schiffes zu gew\u00e4hrleisten, wenn ein Motor zur Wartung ausf\u00e4llt. \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\nEntwicklung der Ozeane<\/span><\/i> verf\u00fcgt \u00fcber verbesserte F\u00e4higkeiten zur Positionserhaltung, die es ihm erm\u00f6glichen, seine Position auch unter extremen Wetterbedingungen zu halten. Die Position des Schiffes wird mit Hilfe von zwei Tunnelstrahlrudern und einem Absenkstrahlruder im Bug sowie zwei Azipull-Strahlrudern im Heck gehalten. Die St\u00fctzen an den Antriebssystemen k\u00f6nnen um 360\u2070 gedreht werden und wurden zur Optimierung der dynamischen Positionierung des Schiffes entwickelt. Das Schiff erreichte eine ERN-Zuverl\u00e4ssigkeitsbewertung von 99,99,99,99, was die h\u00f6chstm\u00f6gliche Bewertung ist und die F\u00e4higkeit des Schiffes, unter schwierigen Bedingungen die Position zu halten, unter Beweis stellt.<\/span><\/p>\nDer Entwurf und die Konstruktion des Schiffes wurden mit Blick auf die Stimulierung von Bohrl\u00f6chern und leichte Eingriffe in Bohrl\u00f6cher als Schl\u00fcsselfunktion durchgef\u00fchrt. Die Lagerkapazit\u00e4t unter Deck betr\u00e4gt bis zu 109.000 Gallonen (413 m3<\/sup>) von Spezialprodukten maximiert die Nutzung des kritischen Deckplatzes f\u00fcr Pump- und Interventionsausr\u00fcstung. Das Schiffslayout und die Sicherheitssysteme erf\u00fcllen die ABS-Klassenanforderungen f\u00fcr eine spezielle Bohrlochstimulations- und Bohrlochinterventionsnotation. <\/span><\/p>\nDas Schiff ist mit zwei ROV-Systemen der Arbeitsklasse von Oceaneering ausgestattet. Ein 220 PS starkes Millennium\u00ae<\/sup> Plus und ein 250-PS-NEXXUS-System sind an Bord, jeweils mit aktiven, wellenkompensierten Start- und Bergungssystemen, die in einem speziell angefertigten Innenhanger f\u00fcr den Start an Backbord und Steuerbord installiert sind. Integrierte Vermessungs- und Kommunikationssysteme vervollst\u00e4ndigen die fest installierte Ausr\u00fcstung, die Positionierungs- und Datendienste f\u00fcr alle Operationen bereitstellt.<\/span><\/p>\nDie Merkmale und F\u00e4higkeiten des Schiffes werden in Verbindung mit den entsprechenden Produkten und Dienstleistungen von Oceaneering den Kunden erstklassige Installationsdienste f\u00fcr Unterwasserr\u00fcckverankerungen, L\u00f6sungen f\u00fcr die Unterwasserwartung, -reparatur und -stilllegung sowie Bohrlochstimulations- und leichte Bohrlochinterventionsdienste bieten. <\/span><\/p>\nF\u00fcr weitere Informationen besuchen Sie unsere\u00a0Entwicklung der Ozeane<\/a> <\/em>Seite.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"HOUSTON, 22. April 2019 - Oceaneering International, Inc. (\"Oceaneering\") freut sich bekannt zu geben, dass das Unternehmen das fortschrittliche Unterwasser-Bauhilfsschiff Ocean Evolution \u00fcbernommen hat. Das Schiff hat die Seeerprobung abgeschlossen und alle erforderlichen ABS- und U.S. Coast Guard-Zertifizierungen erhalten und befindet sich derzeit in Port Fourchon, Louisiana, um die Endausr\u00fcstung abzuschlie\u00dfen ... Weiterlesen ...<\/a><\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":62747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1129],"tags":[1143,1318,1319,1320,1321,1297,1221,1322,1323],"product_category":[1279,1324,1325,1326,1133,1134],"loud_resource_industry":[],"regions":[1160],"search_tags":[1162,1163,1327],"class_list":["post-64586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-releases","tag-deepwater","tag-deepwater-construction","tag-multi-service-vessel","tag-ocean-evolution","tag-subsea-construction","tag-subsea-projects","tag-vessels","tag-well-intervention","tag-well-stimulation","product_category-inspection-maintenance-and-repair-imr","product_category-light-well-intervention","product_category-project-services","product_category-vessels","product_category-well-intervention","product_category-well-stimulation","regions-gulf-of-mexico","search_tags-regions","search_tags-gulf-of-mexico","search_tags-vessels"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64586"},{"taxonomy":"product_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_category?post=64586"},{"taxonomy":"loud_resource_industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/loud_resource_industry?post=64586"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=64586"},{"taxonomy":"search_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oceaneering.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/search_tags?post=64586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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